{"id":29523,"date":"2023-01-18T09:34:23","date_gmt":"2023-01-18T09:34:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.domtar.com\/pleins-feux-sur-la-chaine-dapprovisionnement-et-la-logistique-de-transport-de-domtar-chaine-dapprovisionnement-et-logistique-de-transport-de-domtar\/"},"modified":"2023-01-18T09:34:23","modified_gmt":"2023-01-18T09:34:23","slug":"pleins-feux-sur-la-chaine-dapprovisionnement-et-la-logistique-de-transport-de-domtar-chaine-dapprovisionnement-et-logistique-de-transport-de-domtar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.domtar.com\/fr\/pleins-feux-sur-la-chaine-dapprovisionnement-et-la-logistique-de-transport-de-domtar-chaine-dapprovisionnement-et-logistique-de-transport-de-domtar\/","title":{"rendered":"Pleins feux sur la cha\u00eene d’approvisionnement et la logistique de transport de Domtar : Cha\u00eene d’approvisionnement et logistique de transport de Domtar"},"content":{"rendered":"\n
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De nombreux aspects de l’activit\u00e9 ont chang\u00e9 lorsque la pand\u00e9mie mondiale de COVID-19 s’est d\u00e9clar\u00e9e il y a pr\u00e8s de trois ans, mais peut-\u00eatre pas plus que la cha\u00eene d’approvisionnement et la logistique des transports.<\/p>\n

Nos professionnels de la cha\u00eene d’approvisionnement et de la logistique des transports ont fait preuve d’agilit\u00e9 et d’innovation pour trouver de nouveaux moyens d’acheminer les produits \u00e0 base de p\u00e2te \u00e0 papier \u00e0 nos clients lorsque tous les modes de transport \u00e9taient bloqu\u00e9s, ralentissant ainsi la circulation des marchandises dans le monde entier.<\/p>\n

Chez Domtar<\/a>, le manque d’espace pour les navires, les conteneurs, les wagons et les camions pendant et apr\u00e8s la pand\u00e9mie a cr\u00e9\u00e9 de nouveaux d\u00e9fis en mati\u00e8re d’exp\u00e9dition. Les marchandises qui ne pouvaient pas \u00eatre exp\u00e9di\u00e9es imm\u00e9diatement devaient \u00eatre stock\u00e9es. \u00c0 certains moments, nous avons conserv\u00e9 plus de 100 000 tonnes de p\u00e2te \u00e0 papier en attente d’exportation dans nos usines. <\/p>\n

Debbie Campbell, directrice des transports de Domtar, et son \u00e9quipe savaient qu’ils devaient penser diff\u00e9remment pour acheminer ce produit jusqu’aux clients.<\/p>\n

Rien qu’au cours des six derniers mois, l’\u00e9quipe a r\u00e9duit de plus de 80 % l’arri\u00e9r\u00e9 de production de p\u00e2te \u00e0 papier, ramenant les stocks de Domtar \u00e0 leur niveau d’avant la pand\u00e9mie et, plus important encore, acheminant les produits jusqu’aux clients.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La capacit\u00e9 a lentement recommenc\u00e9 \u00e0 circuler lorsque les consommateurs ont recommenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9penser leur argent en voyages et en services et moins en biens mat\u00e9riels. Elle commence enfin \u00e0 s’aligner sur la demande\u00a0\u00bb, explique M. Campbell. \u00ab\u00a0Mais nous avons d\u00fb mettre en place un grand nombre de nouveaux processus pour \u00e9liminer les stocks exc\u00e9dentaires de p\u00e2te \u00e0 papier qui s’\u00e9taient accumul\u00e9s. <\/p>\n

Les le\u00e7ons tir\u00e9es de la pand\u00e9mie ont permis d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 de nos processus d’exp\u00e9dition.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La r\u00e9duction des stocks \u00e9tait essentielle\u00a0\u00bb, explique Greg Linscott, vice-pr\u00e9sident des op\u00e9rations de p\u00e2te \u00e0 papier. \u00ab\u00a0Nos clients avaient besoin de produits et nous devions \u00eatre en mesure de les leur fournir. L’\u00e9quipe charg\u00e9e du transport et de la logistique a fait un excellent travail en collaborant directement avec les \u00e9quipes de nos usines pour trouver de nouvelles fa\u00e7ons de transporter les produits et de r\u00e9duire les stocks en souffrance. <\/p>\n

Sortir des sentiers battus \u00e0 Plymouth<\/h2>\n

Entre 85 et 90 % de la p\u00e2te en flocons fabriqu\u00e9e \u00e0 notre usine de Plymouth, en Caroline du Nord, est exp\u00e9di\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n

Avant la pand\u00e9mie, Plymouth \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme l’usine la moins complexe pour exp\u00e9dier de la p\u00e2te en flocons \u00e0 des clients \u00e9trangers, en raison de sa proximit\u00e9 avec le port de Norfolk, en Virginie. Mais pendant la pand\u00e9mie, il \u00e9tait plus difficile que jamais d’obtenir de l’espace sur les navires. <\/p>\n

Sans un acc\u00e8s fiable aux conteneurs et aux navires, Domtar ne pouvait plus compter sur un seul port pour ses exp\u00e9ditions.<\/p>\n

En travaillant directement avec les professionnels de la cha\u00eene d’approvisionnement et de la logistique des transports de l’usine, ainsi qu’avec les fournisseurs, l’\u00e9quipe des transports a cherch\u00e9 d’autres options. Elle a obtenu des entrep\u00f4ts temporaires \u00e0 proximit\u00e9 des ports de Wilmington (Caroline du Nord) et de Savannah (G\u00e9orgie). Avec des produits situ\u00e9s dans plusieurs ports diff\u00e9rents, l’\u00e9quipe pouvait agir rapidement pour les embarquer sur les navires lorsque des conteneurs \u00e9taient disponibles, ce qui augmentait consid\u00e9rablement la probabilit\u00e9 que les produits parviennent aux clients en temps voulu. <\/p>\n

Dans des cas uniques, l’\u00e9quipe a eu recours au fret en vrac pour exp\u00e9dier la p\u00e2te \u00e0 papier \u00e0 des clients europ\u00e9ens. Au lieu d’\u00eatre charg\u00e9e sur le toit d’un navire dans un conteneur, la p\u00e2te \u00e0 papier est fix\u00e9e dans la coque du navire. Lorsqu’ils sont disponibles, les cargos sont plus polyvalents que les porte-conteneurs, car ils utilisent diff\u00e9rents ports de chargement et de d\u00e9chargement. <\/p>\n

D\u00e9couplage des horaires de l’usine et du port \u00e0 Marlboro<\/h2>\n

L’usine de Marlboro<\/a>, en Caroline du Sud, a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis similaires. Avant la pand\u00e9mie, la p\u00e2te en balles de Marlboro<\/a> destin\u00e9e \u00e0 des clients \u00e9trangers \u00e9tait charg\u00e9e dans des conteneurs d’exp\u00e9dition, puis transport\u00e9e par camion jusqu’au port de Charleston. <\/p>\n

Mais en raison de la variabilit\u00e9 croissante des calendriers d’exp\u00e9dition et de la congestion des ports, ce processus ne r\u00e9pondait pas \u00e0 nos besoins. Il devenait fastidieux de programmer et de reprogrammer constamment les exp\u00e9ditions en fonction de la disponibilit\u00e9 des navires. Pour \u00e9viter d’avoir \u00e0 exp\u00e9dier les produits uniquement lorsque les navires sont disponibles, l’\u00e9quipe s’est associ\u00e9e \u00e0 un d\u00e9p\u00f4t de conteneurs situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 du port, de sorte que les produits puissent \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s au d\u00e9p\u00f4t \u00e0 l’avance. De l\u00e0, nos partenaires pouvaient charger les produits dans des conteneurs et les amener au port lorsque le navire arrivait. <\/p>\n

\u00ab\u00a0Les am\u00e9liorations que nous avons apport\u00e9es \u00e0 nos processus \u00e0 la suite de la pand\u00e9mie sont des choses auxquelles nous n’avions jamais eu besoin de penser auparavant\u00a0\u00bb, explique M. Campbell. \u00ab\u00a0Mais maintenant qu’elles font partie de nos proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles normales, nous sommes mieux pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 g\u00e9rer les perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement qui pourraient survenir \u00e0 l’avenir.\u00a0\u00bb <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous avons r\u00e9organis\u00e9 notre cha\u00eene d’approvisionnement et notre logistique de transport pour relever les d\u00e9fis pos\u00e9s par la pand\u00e9mie en mati\u00e8re d’exp\u00e9dition. Aujourd’hui, nous sommes plus efficaces que jamais. D\u00e9couvrez comment nous avons proc\u00e9d\u00e9. <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_genesis_block_theme_hide_title":false,"footnotes":""},"categories":[984],"tags":[1145,1065,689,1089,1064,1144],"class_list":{"0":"post-29523","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"hentry","6":"category-industry-insights-fr","7":"tag-chaine-dapprovisionnement","8":"tag-fluff-pulp-fr","9":"tag-marlboro-mill-2","10":"tag-moulin-de-marlboro","11":"tag-moulin-de-plymouth","12":"tag-transport","14":"without-featured-image"},"acf":[],"yoast_head":"\nPleins feux sur la cha\u00eene d'approvisionnement et la logistique de transport de Domtar : Cha\u00eene d'approvisionnement et logistique de transport de Domtar<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nous avons r\u00e9organis\u00e9 notre cha\u00eene d'approvisionnement et notre logistique de transport pour relever les d\u00e9fis pos\u00e9s par la pand\u00e9mie en mati\u00e8re d'exp\u00e9dition. 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